Какие свечи зажигания лучше? Как выбрать, подобрать хорошие свечи зажигания?

Для среднестатистического покупателя выбор свечи сводится к выбору брэнда по цене и качеству. Обычно в магазине выбираются свечи по каталогу производителя, ставятся на автомобиль и если он завелся - свечи вполне удовлетворяют потребности среднестатистического покупателя.

Абсолютно противоположные взгляды у владельцев тюнингованных или гоночных автомобилей. Зачастую авто-производители руководствуясь вкусами покупателей даже выпускают специальные серии свечей для такого рода автомобилей.

Основные цели которые преследуются установкой таких свечей, повышение динамики автомобиля, стабильная работа на максимально возможных оборотах и полное сгорание топливно воздушной смеси внутри цилиндра.

Как ни странно множество покупателей попадают где то ровно посередине между обычными пользователями автомобилей и специалистами по тюнингу. Многим интересно разобраться и как то улучшить свой автомобиль, но при этом они не будут использовать его в гонках или ралли.

Как же среднестатистическому покупателю подобрать подходящий тип соединения на свече с изменяемой от машине к машине степенью сжатия в цилиндре, и специфической головкой цилиндра.
А если ко всему на автомобиле установлена система нагнетания (турбирование).

Ответ на этот вопрос давно нашли ведущие производители в этой сфере Bosch, Champion, Denso, а так же SplitFire?to. Среди их разработок можно найти много высокопроизводительных свечей и специальных наборов для увеличение производительности любого автомобиля.
 

Основные параметры выбора лучшей свечи зажигания

-  выбор типа корпуса свечи (формы, типа соединения, подключение электрода, размер ключа для установки)
- тип электродов и зазора между электродами
- температурный диапазон рабочих температур свечи
(отдельным пунктом можно отметить - оценка или “предварительный отбор” непосредственно в автомобиле или на стенде компании продавца).

Дизайн корпусов свечей зажигания.

Многие тюнингованные или восстановленные двигатели имеют не стандартные головки блоков цилиндров.

Первое что вам необходимо определить диаметр резьбы на свече, длину резьбы а так же тип седла головки цилиндров. Неправильный выбор  свечей может привести к неправильному температурному диапазону работы двигателя и даже привести к выходу двигателя из строя.

Неправильный выступ свечи внутри цилиндра может привести к повреждению поршней внутри двигателя.

Некоторые головки цилиндров могу принимать несколько разных типов корпусов свечей. Это может помочь в случае если свечи под ваш температурный режим в продаже только с определенным типом корпуса.

Современные свечи имеют более длинные керамические изоляторы в отличии от классических свечей прошлого поколения (времен muscle car). Если на вашем автомобиле были установлены старые короткие свечи а вы приобретаете новые  с длинными изоляторами, обязательно проверьте подключения электродов к свече.

Контакт может не держаться на такой свече или защитный кожух электрода может не полностью накрывать ее и не защищать от пробоя на корпус двигателя.
Если ваш разъем высоковольтной проводки все-таки не подошел вы можете поискать короткие свечи от производителя ACCEL (возможно и каких то других производителей).

Обратите внимание что найти такие свечи достаточно сложно, особенно под ваш температурный режим двигателя, поэтому возможно вам стоит попробовать подобрать подходящие свечи нового поколения и поменять высоковольтные провода зажигания к ним.

Так же помните что подключение выскоковльтных проводов бывают тоже разных типах (на защелках или на прикручивающихся контках)

Типы электродов и зазоров свечи зажигания.

Когда вы выбираете тип электродов свечи зажигания нужно всегда помнить: чем больше свеча погружена в топливно воздушную смесь, тем больше вероятность и эффективность поджига топлива.
Много специальных свечей разработаны для высокопроизводительных гоночных автомобилей, но для многих стандартных автомобилей выбор сводится к стандартным свечам со стандартным зазором и классическим типом электродов.

Обычная свеча имеет центральный и боковой электрод, положение которого может изменятся.

О том как изменять зазор между электродами вы можете прочитать в одной из наших статей.

Не стандартные свечи SplitFire с запатентованным электродом земли в форме английской буквы V. Такой электрод значительно повышает эффективность свечи а значит и повышает эффективность сгорания топлива.

Благодаря такой форме, боковой электрод не блокирует доступ топливно воздушной смеси к формирующейся искре. Это увеличивает турбулентность внутри цилиндра и улучшает поджиг и  сгорание топлива.

На сегодняшний день стало очень популярно добавлять количество боковых электродов к свече.

Логика производителей в этом случае проста - если искра не проскочит  от одного электрода значит обязательно проскочит к другому.

Наличие нескольких электродов существенно увеличивает срок службы свечи, увеличивает стабильность срабатывания (так как нагар на одном контакте просто переводит свечу в режим работы с другим контактом).

Однако стоит заметить, что зазор контактов в случае много-контактных свечей никак не регулируется.

Так же существует мнение, что наличие множества боковых контактов вокруг центрального контакта может препятствовать хорошему проникновению топливо-воздушной смеси в область формирования искры.

Еще одним существенным методом улучшения работы свечи от современных производителей стало использование свечей с тонкими электродами.

На концах тонких электродов искра (поток плазмы) формируется куда проще, чем на больших плоских поверхностях.

Плюс ко всему плоские поверхности имеют свойство не равномерно выгорать (образовываются дырки или скосы). Тонкий же электрод выгорает сам по себе - уменьшается его длинна.

У таких свечей формируется очень сильная и стабильная искра прямо в середине цилиндра, что очень хорошо влияет на эффективность двигателя.

К сожалению недостатком таких свечей становится быстрое выгорание электродов.

В премиум линейках современных производителей свечей используются тугоплавкие материалы, такие как платина или иридиум. К сожалению такие свечи имеют обычно очень высокие цены.

Но при использовании этих материалов свечи становятся очень выносливы к нагарам и порой при высоких температурах даже сами себя чистят.

Калильное число - холодные и горячие свечи.

Калильное число обычно связано с таким явлением как калильное зажигание - это по сути самопроизвольное воспламенение топливо-воздушной смеси которое происходит уже не от искры, а от температуры самой свечи.

В тоже время если свеча будет очень холодной то она не будет самоочищаться. Образующийся нагар на электродах свечи отделяется при температуре не ниже 500-550 градусов, температура выше 850-900 градусов цельсия приводит к самовоспламенению.
Условно свеци делятся на “горячие”, с низким калильным числом и «холодные», с, высоким калильным числом.

Холодные свечи имеют более короткий изолятор который позволяет быстро отдавать тепло и предотвращает свечи от перегрева и от калильного зажигания. Горячие свечи имеют длинный изолятор, который по сути хранит в себе тепло которое впоследствии может быть использовано для удаления нагара.

К сожалению калильное число вряд ли удастся подобрать опытным путем, поэтому эти данные вам нужно уточнить в технической документации у производителя или у таких же владельцев автомобилей как и ваш.

Если ваши свечи довольно долго и удовлетворительно проработали на вашем автомобиле, обязательно возьмите для примера одну из них в магазин. По парт номеру вы сможете не только попытаться найти такую же, но и визуально сравнить все вышеперечисленные параметры.

Еще один совет - свечи со встроенным резистором имеют в обозначении букву «R» (например, BPR5ES).

Желаем вы удачи в подборе ваших свечей зажигания. Если у вас есть еще какие то советы пишите нам в комментарии.