Как сделать виброизоляцию и шумоизоляцию кузова автомобиля своими руками? Видео.

Зарубежный клуб из Флориды (SPL) распространяет свои видео уроки по автозвуку. В сегодняшнем видео мы вместе с командой специалистов по автозвуку рассмотрим поэтапно как сделать шумоизоляцию и виброизоляцию автомобиля на примере Toyota Corola.

Для звукоизоляции была использована продукция фирмы dynamat. Многие думают, что это и есть название звукоизоляции, однако это только лишь бренд. На самом деле есть очень много брендов которые выпускают звукоизоляционную продукцию для автомобилей.
Зачастую шумоизоляционные материалы продаются в виде листов размером в среднем пол метра. Отличаются они толщиной и материалами из которых изготовлены - соответственно качеством и ценой. Выпускают так же звукоизоляцию в виде спрэя, которая наносится баллончиком на поверхность авто, но это довольно редкий вид изоляции поэтому его мы не рассматриваем.
Так же по нанесению зачастую шумоизоляция отличается по методу наклеивания. Существуют самоклеющиеся маты, а так же листы с битумной основой которая требует разогрева.

Для установки обычно необходимо иметь под рукой валик для раскатывания звукоизоляционного материала. При раскатывании материал спрессовывается и хорошо приклеивается повторяя все неровности кузова. Так же валик помогает избавится от воздушных пузырей, которые образуются под листом.

Так же хорошо иметь промышленный фен для нагнетания горячего воздуха.
Если вы приобрели самоклеющийся материал, перед нанесении его на поверхность вам необходимо снять с него прозрачную пленку защищающую клейкую поверхность и потом сильно прижать к корпусу.

 

Так как самоклеющийся материал зачастую сделан тоже на битумной основе вы можете разогреть его феном, а так же разогреть феном поверхность на которую будете наносить материал. После прогрева материала он становится более податливым  (вязким) и очень хорошо повторяет все неровности кузова, плотно приклеиваясь к металлической поверхности.

Для отрезания необходимых кусков вы можете использовать канцелярский нож (лезвие). Так материал зачастую достаточно тонкий, резать его ножиком очень легко, вырезая необходимые формы - скажем круги для заклеивания заводских отверстий в кузовных деталях.

В поясняющем видео, автор рекомендует нам снять всю внутреннюю обшивку кузова и обработать все металлические поверхности, которые будут демпфироваться растворителем. Делается это для того, что бы обезжирить поверхность, убрать грязь и пыль которая может помешать приклеится материалу. Не стоит сильно увлекаться в этом процессе, иначе вы снимите краску с кузова вашего автомобиля.

На примере багажника автор очищает поверхность и наносит сверху отрезанный им кусочек звукоизоляционного материала, предварительно отклеив пленку от клеящейся поверхности.
Далее необходимо тщательно раскатать материалом валика, что бы он хорошенько приклеился. Таким способом мы обклеиваем всю поверхность багажника, повторяя его форму. Важно не оставить нигде отверстий, именно через них звуковые волны могут просочиться в ваш салон.

На  автомобиле в нашем примере, такой материал был использован для вибро и звукоизоляции потолка и стоек и практически всего салона исключая пол автомобиля.

Как заявляют специалисты Флорида СПЛ, такая обработка позволила из королы сделать лексус. Именно звукоизоляция один из первых признаков престижности автомобиля, и после такой качественной обработки ваш автомобиль точно сможет похвастаться классом выше в категории шумоизоляции.

На пол нашего авто устанавливается виброизоляционный материал, который не позволит вибрировать днищу автомобиля, а значит не позволит проходить звуковым волнам внутрь салона. Толстый виброизоляционный материал, достаточно плотный, поэтому для его порезки нам необходимо будет использовать ножницы. Необходимо вырезать его таким образом, что б заполнить все плоскости  на полу автомобиля. При этом нужно учесть, что поверх этого материала нам необходимо будет установить пластиковые панели, пороги и тряпичную обшивку.

Виброизоляционный материал такого рода, достаточно тяжелый, плотный и вязкий, поэтому нет необходимости его клеить к кузову автомобиля. Материал просто устанавливается на днище и потом прижимается штатными аксессуарами.

В сложных местах (у больших изгибов кузова), материал можно разрезать на несколько тонких частей и уложить их друг к другу. Таким образом мы избавимся от проблемы плохой гибкости материала, но в этом случае нам лучше применить клей, так как кусочки материала могут сдвигаться и перемещаться по поверхности.

Как утверждают авторы самодельной звуко- и вибро-изоляции, автомобиль  обработанный таким образом намного тише своего заводского собрата. К сожалению на скорости более 90 миль в час сложно услышать разницу в звуковом давлении между приведенными автомобилями, но как утверждают специалисты, даже психологически чувствуешь себя комфортнее - сложно описать эти чувства.

Наиболее эффективно работает звукоизоляция на малых скоростях, при разгоне, вы не слышите шума колес и рева двигателя, так же как и других посторонних звуков.

Для подтверждения своих слов, авторы приводят пример показаний шумомера, в заводском и доработанном автомобиле.

 

Не забывайте, что обработка кузова такими материалами, не только защищает вас от посторонних звуков с улицы, но так же позволяет сохранять температуру в салоне - при работе кондиционера или при работе печки зимой.

Так же виброизоляционные материалы не позволяют вибрировать элементам кузова при прослушивании громкой музыки с низкочастотной составляющей, а так же не позволяют всем пластиковым панелям и другим элементам генерировать собственные вибрационные звуки.

И последний не маловажный момент это распространение ваших звуковых волн за пределы салона вашего автомобиля. Скажем если вы хотите послушать любимые треки ночью в оживленных районах, либо пока стоите в пробках.

Удачи вам в ваших начинаниях. И помните все можно сделать собственными руками.